Štrukturálne charakteristiky reduktora - kombinácia ozubeného kolesa, hriadeľa a ložísk

Kombinácia ozubených kolies, hriadeľov a ložísk
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, používa sa štruktúra, v ktorej sú ozubené koleso a hriadeľ rozdelené na dve časti, ako je napríklad nízkorýchlostný hriadeľ a veľké ozubené koleso. V tomto bode je ozubené koleso spojené s obvodovým pevným plochým perom hriadeľa a diely na hriadeli sú axiálne upevnené pomocou ramena, puzdra a krytu ložiska. Oba hriadele majú guľkové ložiská s hlbokými drážkami. Táto kombinácia sa používa na to, aby vydržala radiálne zaťaženie a nie
Prípad veľkého axiálneho zaťaženia. Ak je axiálne zaťaženie veľké, mala by sa použiť kombinovaná konštrukcia guľkových ložísk s kosouhlým stykom, kuželíkových ložísk alebo guľkových ložísk s hlbokou drážkou a axiálnych ložísk. Ložiská sú mazané riedkym olejom vystreknutým počas otáčania ozubeného kolesa. Mazací olej z olejovej nádrže v sedle skrine je rozstrekovaný rotujúcim prevodom a rozstrekom na vnútornú stenu krytu skrine. Preteká pozdĺž vnútornej steny do drážky povrchu skrinky a potom cez drážku vedenia oleja prúdi do ložiska. Pri ponorení do oleja je obvodová rýchlosť ozubeného kolesa υ Menšia alebo rovná Pri rýchlosti 2 m/s by sa na mazanie ložísk mal použiť mazací tuk. Aby sa predišlo možnosti vystreknutia riedkeho oleja a odplaveniu mazacieho tuku, možno na ich oddelenie použiť krúžky na zadržiavanie oleja. Aby sa zabránilo strate mazacieho oleja a vniknutiu vonkajšieho prachu do skrine, je medzi kryt ložiska a predĺžený hriadeľ namontovaný tesniaci prvok.